K4ーGP 富士１０００ｋｍ耐久エコラン
２００５年 ８月１４−１５
K4ーGP 富士１０００ｋｍ耐久エコラン
２００５−０８−１５ 富士ＳＷにて
２００５年 ８月１５日（月）
いよいよ １０００ｋｍ耐久決勝日 当日の朝。 エントリー 130数台が いっせいに スタートします。
8･15朝ピット正面。 午前７時いよいよ、コースイン。 仮装大賞 目指してのヒトコマ。
ファーストドライバー緊張してないみたい？ もうすぐスタート。 いよいよ スタート！
予定通り、前半はガソリン温存して 午後 ４時くらいから 追い込みにかかります。
まだ ガソリンは一杯あるそ〜〜。
この時点で クラス順位は１２〜１１位くらい。
西田、五味、大村 と順調にタイムアップしてクラス５〜６位に浮上。
ラスト ４０分。いよいよ最終ドライバー 志村氏 １周につき 前車を２０秒以上詰めて
２０分前には ４位に浮上。 あと少しで ３位ですが 前車との差は約６０秒。
果たして 抜けるか。ちょっと無理かも・・・。もうこの頃になるとみんな興奮して写真撮ってません。
ラスト５分。 前車と 約１０秒差まで詰める！ 敵も逃げるが・・ イケル！
最後の最後、 とうとう 前車を抜いて チェッカー！ ３位で ゴール。
【ピットモニターでの証拠写真 上から3番目が 116番 チーム・アブコ】
同ピットの ＴＡＣＳチームも５位に入賞。仲良く 完走、そして入賞できて（＾＾）。
これで ＴＡＣＳチームとは ２勝１敗。 次も 負けないよ！
功労者＝志村 ＧＯＡＬの記念写真。 みんないい顔してるでしょ
クラス ＧＰ−４表彰式 ３位が守屋
２００５年 ８／１４（日）
いよいよ Ｋ４ＧＰ 富士１０００ｋｍ本番です。 今日は 練習走行、車検などがありますので
お盆休みなので 渋滞を考えて早めに 到着。 しかし、暑い暑い！ ま、雨よりはいいんですが。
ゼッケン貼ったり、いろいろと雑用があります。 が、 テスト走行の結果はやはり 燃費が不安。
まずはテントを立てて スペース確保 ゼッケン貼り
守屋さん、何潜ってるの？ 内緒。 ＣＩＴＹのお尻
車検で長い行列 車検ライン通過中 やった、無事に車検通過。
ピットに車を収納したのが 夜の ７時。 全員朝から昼飯抜きなので 即 旅館へＧＯ。
一風呂浴びて、 ビール片手に 全員で 作戦会議。（と言っても飲んで雑談ですが）
前半は ガソリン温存して、後半一気に 猛チャージをかける作戦に決定しました。
２００５年 ７月２４日
富士でテスト走行。 今日は 守屋、野村、五味、西田の４名参加。
初めて 新しい富士を走るので、事前に ビデオなどで コースの概略、攻め方などを
勉強しましたが、走ってみたら 全然 わからん。
最も、１時間しか 走行枠がなく 一人４周くらいしかできなかったので
とりあえず、走ったよ というところですが。
特に ３００Ｒを過ぎてからの 旧最終コーナーが
クネクネしていてしかも 登りになっているので アンダー出っ放し。みんな 頭をかしげて？ ウ〜ンとなっています。
でも 路面は すごくきれいになっていて、車が上下に跳ねないので 乗り心地は抜群です。
また、アウト側 グリーンが舗装なので 飛び出しても安心？ コース前半は以前よりも 走りやすい印象を受けました。
今回は ガソリン使用量が １１５Ｌ なので 燃費が かなりきつそうです。テストの結果では 完走できるか 不安ですが
なんとか 作戦を練って 完走することを目標にします。
本番まで あと 車を作業することはないので本番まで車を 富士スピードウェイ＝旧正面ゲート真ん前の バッファロ− さんに 預かってもらいます。
２００５年 ５月
ようやく待ちに待った、新しい富士スピードウェイでの「Ｋ４ＧＰ−富士１０００ｋｍ」 をやるらしい。
さてと、活動開始です。
筑波ガレージも移転し、きれいにそして 大きくなりました。
まずはここで 車のメンテナンスを始めます。
ブレーキ周りは パッド、ローターとも 全交換。
今回から ホイールを１４インチに交換、タイヤも ＮＥＷのADVAN ネオバ １７５−６０−１４に変更。
あとは、オイル交換、ブレーキフルードの交換、各部の点検など 簡単な作業で終了。
今回の エントリーメンバーは
アブコ＝守屋、（株）レイル＝西田、 （有）ＲＡＣ＝野村、 バッドムーン＝大村、 ＫＹＢ社員＝志村、 ＴＡＣＳ＝五味の６名。
